Wasserladeluftkühlung passend für BMW M54 / M52TU

Das Kit wurde exklusiv für ASA T1/T3/T6 Radialverdichter entwickelt.
Mit minimalen Anpassungen kann es an Verdichtersystemen von anderen Marken adaptiert werden.

Lieferumfang:

• modifizierte S58 Ansaugbrücke mit TMAP Sensor
• 2-Teiliger CNC Adaptersatz für Ansaugbrücke auf M54 Zylinderkopf
• Wasserpumpe
• Wassertank
• Niedertemperaturradiator
• Motorsoftware für Siemens MS42 MS43 MS45
• Fertigungsdauer ca. 14-30 Werktage

Hinweis:
-Das Kit eignet sich für Kompressoren und auch für Turboaufladung bis zu 850PS.
-Firmenware und Software muss angepasst werden (ICV und DISA Entfallen!)
-Siemens MS45 im E60 werden aktuell noch nicht voll unterstützt.
-Bei einem Einbau von T21-Industries ist die individuelle Abstimmung inklusive.

Warum hat T21-Industries ein Ladeluftkühlungssystem entwickelt?

Wir haben nach sehr langer Zeit als Partner und Händler von Infinitas entschieden, dass Kit etwas weiter zu veredeln, und eine Ladeluftkühlung für die Kompressor Kits zu bauen.

Die hat damit zu tun, dass die Kits im Alltagbetrieb gut funktionieren – aber nicht ihr volles Potential ohne Ladeluftkühlung ausnutzen können!

Da über 3,2 Millionen E46 und über 1,5 Millionen E39 Weltweit gebaut worden sind, und nicht wenige davon mit den M54 Triebwerken, sehen wir einfach einen noch größeren Markt für die Kompressor Kits… wenn die Ladeluft gekühlt wird.

Zudem muss man einfach sagen, dass die Leistung thermisch begrenzt wird und zusätzlich der Motor einem höheren Verschleiß unterliegt, wenn die Ansaugluft dauerhaft zu hoch ist.

Das sind die wichtigsten Gründe für uns gewesen ein Ladeluftkühlungssystem zu entwickeln.

Was genau bringt der Ladeluftkühler?

Generell muss man sagen, dass ein Ladeluftkühler (egal ob normaler Luft Wärmetauscher oder Wasser-Luft Wärmetauscher) die thermische Energie, die durch die Verdichtung der Luft entsteht in die Umwelt abgibt.

Heiße Ansaugluft ist aus mehreren Gründen schadhaft für den Motor und seine Effizienz:

-Eine hohe Lufttemperatur hat eine geringere Sauerstoffdichte (weniger Sauerstoff – weniger Leistung)
-Ein Gemisch mit hohen Ansaugtemperaturen neigt schneller zum Klopfen.
Die Motorsteuerung zieht den Zündwinkel zurück und vermindert damit signifikant die Motorleistung.
Dies tut die Motorsteuerung, weil Klopfen den Brennraum beschädigen kann!

Eine moderne Motorsteuerung, kann natürlich einiges kompensieren, aber keine physikalischen Regeln verändern! Dies wird an der Motorleistung unten in der Tabelle deutlich (nach Faustformel):

Hierbei ist es enorm wichtig die Wärmeaufnahme in der Ansaugung so effizient wie möglich zu gestalten. Am besten wäre es keinen Gegendruck zu haben, und so viel Energie wie möglich aufzunehmen.
Dies ist in der Praxis nicht möglich.
Wir haben uns deshalb entschieden einen der modernsten Wärmetauscher auf dem Markt zu nehmen und diesen zu zersägen …. Den Wärmetauscher des BMW G82 M4!
Dieser hat kaum Gegendruck und ist bis zu einer Fahrleistung von über 800 PS von erprobt!
Mit diesem Wärmetauscher kann unser Kit die Ladelufttemperatur stark senken.

Kurzgesagt – Was bringt der Ladeluftkühler?

• Mehr Leistung
• Mehr Drehmoment
• Weniger Verbrauch
• Höhere Effizienz

Für welche Fahrzeuge ist der Wasserladeluftkühler?

BMW M54Bxx
E46 320i 325i 330i
E39 520i 525i 530i
Z4 20i 25i 30i
E60 520i 525i 530i

Auf Anfrage (mit Anpassungen)
M52B2xTÜ
E46 320i 323i 328i
E39 520i 523i 528i

Wieso habt ihr einen Wasserladeluftkühler verwendet und keinen normalen Luftladeluftkühler?

Ein Luftladeluftkühler ist in den meisten Fällen ineffizienter als ein Wasserladeluftkühler und ist im Bauraum unhandlicher und begrenzter. Diese Eigenschaften lassen auch die meisten Automobilhersteller auf effizientere Wasserladeluftkühlersysteme wechseln!

Zudem haben wir mit unserer Lösung die Möglichkeit, die Wärmeabgabe unabhängig von der Ansaugbrücke zu skalieren und das Ganze in viele verschiedene Karosserien zu bekommen.

Welchen Unterschied hat euer Kit zum normalen Infinitas SK RS Kompressor Kit?

Unser Wasserladeluftkühlersystem kann auf sämtliche Infinitas M54 SK+RS Systeme mit ASA T1 T3 und T6 Radialverdichter montiert werden.

Das normale SK+RS Kit hat keine Ladeluftkühlung.
Dieses Kit dient als Upgrade Möglichkeit.

Kann man den Wasserladeluftkühler eintragen?

Mit dem Thema beschäftigen wir uns bereits seit Monaten.
Kurzgesagt Ja! Bald relativ einfach! (So die Theorie)
Aktuell geht es nur mit einer Einzelabnahme, allerdings arbeiten wir an einem Abgasgutachten und einer Ergänzung im Teilegutachten von Infinitas für das SK+RS Kit.

Wenn das Teilegutachten angefertigt ist, wird jeder Kunde relativ einfach die Ansaugbrücke eintragen können.

Welche technischen Modifikationen finden noch an dem M54 statt, wenn ich das Wasserladeluftkühler Kit verbaue?

Der größte Eingriff entsteht an der Ansaugbrücke.
Diese entfällt bei dem M54, und wird durch unsere Ansaugbrücke ersetzt.
Des weiteren entfällt der Leerlaufsteller und die DISA.
Der gesamte Motor wird über die Drosselklappe gesteuert. Dieser Schritt erhöhte den Wirkungsgrad im Teillastbetrieb enorm!
Die Software muss signifikant angepasst werden, da mit diesen massiven Hardwareänderungen der Motor nicht mehr vernünftig läuft. (Volumenmodell Ansaugbrücke, und Hardware wird ausgebaut)

Des weiteren sind in Zukunft der entfall des Luftmassenmessers angedacht und die Verwendung des TMAP-Ladedruck und Temperatursensors der Ansaugbrücke für die Nutzung in Zukunft vorbereitet.

Kann ich einfach eine S58 Ansaugbrücke kaufen und mir selbst einen Ladeluftkühler bauen?

Alles ist möglich - Nur nicht so einfach!
Einfach so eine S58 Ansaugbrücke zu nehmen ist nicht möglich.
Wir modifizieren diese sehr stark. Das System kann anschließend nicht mehr für den S58 verwendet werden!

Die Bezeichnung „BMW“ ist eine eingetragene Handelsmarke des Automobilherstellers BMW AG München und ist ausschließlich für eine genauere Produktzuordnung bestimmt. Die T21-Industries GmbH steht in keiner Verbindung zur BMW AG München und Ihren Marken.