BMW M54 Motor

BMW M54 Motor komplett überholt (Austauschmotor) nach T21-Vorgaben

Bei uns können Sie einen BMW M54 Motor komplett überholt nach T21-Vorgaben erwerben – als Austauschmotor (mit Altteilrückgabe) oder ohne Austausch. Auf Wunsch ist der Einbau durch uns ebenfalls möglich.

Wichtig vor der Bestellung (FIN)
Bitte teilen Sie uns vor der Bestellung Ihre Fahrgestellnummer (FIN) mit, damit wir die passende Motorvariante eindeutig zuordnen können. Der Auftrag kommt erst nach individueller Absprache (FIN-/Konfigurationsabhängig) zustande.

Überholumfang (Auszug)
Wir ersetzen sämtliche Verschleißteile und erneuern alle Komponenten, die erfahrungsgemäß einem Verschleiß unterliegen. Alle relevanten Maße werden geprüft und nach BMW-Vorgaben (oder besser) aufgebaut.
• Prüfung der Zylinderinnenmaße und der Rauheit der Zylinderlaufbahnen im Kurbelgehäuse
• Kolben werden bei Bedarf neu beschichtet
• Ölpumpenmutter wird grundsätzlich gesichert (typischer M54-Schwachpunkt)
• Pleuel- und Hauptlager: Lager- und Spielmaße nach BMW AG Vorgaben oder besser
• Kolbenringe: Stoßspiel nach BMW AG Vorgaben oder besser

Upgrade-Optionen (optional)
• Sputter-Pleuellagerschalen (besonders empfohlen bei aufgeladenen Motoren)
• Zylinderkopfschrauben-Upgrade von M10 auf M12
• Graphit-Kolbenbeschichtung und Verdichtung der Kolbenoberfläche
• Bearbeitung auf das absolute Idealmaß (je nach Zustand/Projektziel)

Gewährleistung
Gewährleistung Ansprüche auf das Triebwerk werden nur gewährt, wenn:

1. der Einbau durch eine qualifizierte Fachwerkstatt mit Nachweis erfolgt oder der Einbau durch uns durchgeführt wird, und

2. folgende Komponenten zwingend neu verbaut werden (mit Nachweis):
   • neue Zündspulen
   • neue Zündkerzen
   • neue Einspritzdüsen
   • neuer Luftmassenmesser (LMM) ausschließlich Siemens/VDO oder BMW Original

3. Inbetriebnahme mit freigegebenen Betriebsflüssigkeiten

Unsachgemäßer Einbau, fehlerhafte Inbetriebnahme, falsche/defekte Peripherie (z. B. Ölversorgung/Kühlung/Ansaugsystem) oder nicht freigegebene Teile (insbesondere beim LMM) führen zum sofortigen Verlust von Gewährleistung/Garantie.

Lieferumfang
Zylinderkopf montiert an Kurbelgehäuse
Ohne Anbauteile
Ohne Einspritzung
Ohne Abgassystem

Altteilepfand (bei Austausch)
750 € Altteilepfand, sofern das zurückgegebene Triebwerk wiederaufbereitbar ist.
Sollte das der alte Motor nicht wiederaufbereitbar sein werden die 750€ einbehalten.
Diese werden gesondert in Rechnung gestellt bei Bestellung.

Widerruf / Rückgabe
Kein Widerruf: Da der Auftrag erst nach individueller Absprache und kundenspezifischer Zuordnung/Konfiguration zustande kommt, besteht kein Widerrufsrecht nach Bestellung.

Bearbeitungszeit
7–21 Tage (abhängig von Auslastung und Teileverfügbarkeit).